【2020年2月版】日本のカジノ候補地から入場料まで徹底解説 起動

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未来の科学者との対話18 第18回神奈川大学全国高校生理科・科学論文大賞 受賞作品集。

羽田空港線の運賃値下げで、ライバル引き離し作戦

Casimo編集部の笠原豪です。 今回は 日本のカジノ候補地 について紹介していきます。 もともとIR法は 観光振興・地域振興 が主目的で、要は 「もっと観光客が楽しめてお金を使える場所をドンっと作って、地域を盛り上げよう」 というものです。

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成田-羽田直通で利用者を囲い込みで巻き返しに

一歩リードする京急は全国の主要空港に京急線の乗車券を売り、CM攻勢をかけた。成田からも羽田からも訪日客が多い、浅草には年来、京急はインバウンド向け宿泊施設を設けている。京急は都営浅草線や京成線などと相互乗り入れしており、成田と羽田を使う観光客を、鉄道利用者として囲い込んできたのだ。 現段階では羽田に降りた観光客が都心に向かう電車の路線はモノレールか京急線かしかない。JRの空港アクセス線ができる前に京急は羽田客を固定ファンにしたい。 とはいえ、建設中の空港アクセス線ができれば、JR東日本は東京モノレールを沿線の住民の路線バス、路面電車のようなサービスに転換にする選択肢もあるとされる。そうなっても、京浜湾岸部の下町を走る京急には、大きな脅威となる。 羽田空港は年間8千万人以上が利用する日本最大のメガ空港だ。 しかしながら、京急は「空港こそが多様化する鉄道事業の源泉」と気づくまでにはやや時間がかかった。それでも、成田空港をドル箱とする千葉の京成電鉄が本社を東京から千葉に移転した事例などを研究してきた。 そもそも京急は戦後、三浦半島などの住宅開発(鉄道利用者増)を前提に、久里浜線の延伸を長く温めてきた。だが、思うように人口は増えず、三浦半島に住み着いた東京への通勤者は横浜市を通り越して、沿線外の川崎市や都内に引っ越し、都心へと回帰。さらに東日本震災による横浜市の液状化で、これまでの高級住宅地イメージの悪化し、その影響が尾を引いた。 ただ新高島駅は、東急系ともみなされている「みなとみらい線」(新線)の駅であり、京急の沿線の駅前でない。これについては、鉄道関係者も首をひねる珍事だった。しかし、こうしたことにとらわれていない。 京急の原田一之社長はIRの横浜誘致で経済界の代表として旗を降る横浜商工会議所のIR作業部会の座長となり、「国際型私鉄ビジネス」をばく進中なのだ。 実は公益上場企業(東証1部)で最初にIR専門の部署を置いたのも京急だった。 平和島競艇場を運営しているのも京急グループで、ギャンブルは未経験ではない。こうしたこともあって、民鉄協など私鉄関係者は「東京都並みに力のあるJR東日本が幅を利かす品川駅周辺の再開発の波にもまれて『ついに京急が都落ちした』という見方は誤りでは?」という声があるほどだ。 確かに、京急は、横浜とカジノ誘致を水面下で競った東京・お台場の高級ホテル「ホテル・グランパシフィック・メリディアン」(現・グランドニッコー東京 台場)を売り払ってまで、横浜の開発資金を厚くした。狙いは本社を横浜に移して、近くの山下ふ頭が候補に挙がるIR施設に関係するビジネスで先行すること。IRに必須のホテルや輸送事業は京急の本業の一部となっている。 IRの開設地が山下公園先の山下ふ頭になれば、そこまで鉄道を伸ばす計画もある。横浜駅と羽田空港、他社線を経由して成田空港にまで乗り入れる京急にしてみれば、ぜひ関与したい新線だが、横浜駅から元町・中華街までみなとみらい線を引いた東急などはどう出るのかは、これからの見どころだ。 広い軌道(線路)で他の私鉄より高速の輸送を誇る京急は、IRなどの新しい動きにも軽快な動きを見せてきた。 これまで水着ファッションショーを開催するほか、他社では考えないイベント列車も走らせて話題となった京急。そのうち、カジノ直行の電車も走らせることになるのか? 経済アナリスト・作家・不動産小説家。 年生まれ。東京都心在住。オフィス・ホテル・商業施設・公有地・借地等の不動産の分析、株など資産市場の分析に詳しい。住宅業界のカリスマ事業家が主人公で、創業者まで徹底的に切り捨てる政権の歴史的な不良債権処理の暗闘局面などを明かした『創業者追放~あるベンチャー経営者の風雲録』などの作品がある。 仲介手数料無料ウチコミ!TOP ウチコミタイムズトップ ライフスタイル 成田-羽田-横浜・カジノを一気通貫!?

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